离合器踏板的操作
1用左脚前脚掌踏离合器踏板.
2以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松离合器踏板.
3踏下离合器踏板时, 应迅速,并一次踏到底.
4松抬离合器踏板时要按照“两快、两慢、一停顿”的要求操作。
离合器半联动的操作
离合器的半联动指动力不完全传递状态（用于起步等状态）。经过半联动状态，才可以平稳起步。
离合器操作的注意事项
1起步时或换档后，不得猛抬离合器踏板。
2行使中不得将脚长时间放在离合器踏板上，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。
3停车使用行车制动时，除紧急情况外，必须在将近停车时（10km/h以下),才踏下离合器踏板.
1用左脚前脚掌踏离合器踏板.
2以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松离合器踏板.
3踏下离合器踏板时, 应迅速,并一次踏到底.
4松抬离合器踏板时要按照“两快、两慢、一停顿”的要求操作。
离合器半联动的操作
离合器的半联动指动力不完全传递状态（用于起步等状态）。经过半联动状态，才可以平稳起步。
离合器操作的注意事项
1起步时或换档后，不得猛抬离合器踏板。
2行使中不得将脚长时间放在离合器踏板上，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。
3停车使用行车制动时，除紧急情况外，必须在将近停车时（10km/h以下),才踏下离合器踏板.
刹车离合器 不要一起踩
[ 2007-10-27 09:41:48 | 作者: admin ]
前段时间，杭甬高速曹娥江大桥上，一辆台州牌照的POLO撞上前面一辆因施工堵车而停车的小车，造成了4车追尾。据高速交警介绍，肇事的女驾驶员只有半年驾龄，虽然开的里程不算短，但遇到紧急情况时，还是把刹车和离合器一起踩了，结果就撞上去了. 交警给她分析了事故原因，除了跟车过近，她把离合器和刹车一起踩也是引发事故的重要原因。因为在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，如果左脚踩下了离合器，车辆将失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故. 相当一部分驾驶员在学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果...
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变速器通过不同尺寸的齿轮组合把发动机的转速变化成不同的转速,通过转动装置传递给车轮,还能实现倒车.
R 倒档:倒车时使用.
N 空档:不与任何齿轮接触的状态,不传递动力.
1 低速档:动力最大,速度最慢,一般用于起步、慢行和爬陡坡.
2 二档:比一档动力小,但是速度快.
3三档:比二档动力小,速度更快.
4高速档:比三档动力小,速度最快.通常用于高速行驶状态.
5超速档:比高速档动力小,速度快.在高速公路上高速行驶时使用.
较低档位时用力踩加速踏板迅速提高速度,但到一定速度后继续踩加速踏板,车辆速度无法提高,发动机轰鸣.这时需要换入高速档.
档位运用不正确时,有以下两种情况:
较高档位时如果低速行驶,会感觉动力不足,车辆抖动,甚至熄火.这时需要换入低速档行驶.
较低档位时用力踩加速踏板会迅速提高速度,但到一定速度后继续踩加速踏板,车辆速度无法提高,发动机轰鸣.这时需要换入高速档.
R 倒档:倒车时使用.
N 空档:不与任何齿轮接触的状态,不传递动力.
1 低速档:动力最大,速度最慢,一般用于起步、慢行和爬陡坡.
2 二档:比一档动力小,但是速度快.
3三档:比二档动力小,速度更快.
4高速档:比三档动力小,速度最快.通常用于高速行驶状态.
5超速档:比高速档动力小,速度快.在高速公路上高速行驶时使用.
较低档位时用力踩加速踏板迅速提高速度,但到一定速度后继续踩加速踏板,车辆速度无法提高,发动机轰鸣.这时需要换入高速档.
档位运用不正确时,有以下两种情况:
较高档位时如果低速行驶,会感觉动力不足,车辆抖动,甚至熄火.这时需要换入低速档行驶.
较低档位时用力踩加速踏板会迅速提高速度,但到一定速度后继续踩加速踏板,车辆速度无法提高,发动机轰鸣.这时需要换入高速档.
汽车发动机、变速箱基本工作原理示意图
[ 2007-10-27 09:12:18 | 作者: admin ]
p.s.非常好的理解汽车换档工作原理，我们知道油门与发动机的转速是成正比关系，发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
http://hi.baidu.com/%B1%B1%B5%D8%C4%CF%CC%EC/blog/item/95e0313080a8699ba8018e0c.html
http://hi.baidu.com/leonhou/
发动机基本工作原理
一、基本理论
...
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发动机基本工作原理
一、基本理论
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超精华！手动档POLO换档技术和个人体验
[ 2007-10-27 08:07:05 | 作者: admin ]
我爱菠罗派
http://blogger.pcauto.com.cn/autoblog/personal?name=ilovepolo
在驾校的时候，经常和老师及同学们聊天，讨论将来自己开车是开手动档的还是自动档的，驾校老师经常对此话题不屑一顾，甩下一句“自动档那叫车嘛？就一只脚动，典型的残废车！！”许多想买自动档的同学听后无语，大背气半天，大家听后不高兴归不高兴，还得老老实实地踩离合、切档位、掰盘子，驾校考试还是用手动档的车来考——不服不行呀。不过大家内心都真希望将来的考试都用自动档的，但这样我们“马路杀手”会越来越多，呵呵。
在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是...
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http://blogger.pcauto.com.cn/autoblog/personal?name=ilovepolo
在驾校的时候，经常和老师及同学们聊天，讨论将来自己开车是开手动档的还是自动档的，驾校老师经常对此话题不屑一顾，甩下一句“自动档那叫车嘛？就一只脚动，典型的残废车！！”许多想买自动档的同学听后无语，大背气半天，大家听后不高兴归不高兴，还得老老实实地踩离合、切档位、掰盘子，驾校考试还是用手动档的车来考——不服不行呀。不过大家内心都真希望将来的考试都用自动档的，但这样我们“马路杀手”会越来越多，呵呵。
在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是...
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一、原地驾驶
原地驾驶是汽车驾驶教学中最重要也是最基础的内容之一，使您学会正确的操作各种装置的要领，并能熟练地进行操作，为今后的驾驶打下良好的基础。原地驾驶表面看来平淡无奇，实质上是有着深刻的内涵的。任何教学活动都应遵循“先简后繁、由浅入深”的规律，如果驾驶教学跳过这一必要的一课，则对教学进度、驾驶安全、机件损坏、对教、学员的教学精神负担都是不利的。作为一个驾驶员，熟练掌握驾驶技术和严格遵守交通法，是驾驶车辆保证安全的准则，所以应学好基础驾驶的各项内容。
【目的】：
①熟悉并能正确使用各操作机件、开关、仪表等。
②掌握发动机的启动和熄火。
③熟悉车辆起步、停车操作顺序和方法，及加、减档的操作要领。
④掌握对车辆一循环列行保养的范围和要求。（略）
驾驶操纵机构主要是：①方向盘（方向）、②变速杆（排挡）、③离合器踏板（离合器）、④油门踏板（油门）、⑤制动器踏板（脚刹）五大件。...
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原地驾驶是汽车驾驶教学中最重要也是最基础的内容之一，使您学会正确的操作各种装置的要领，并能熟练地进行操作，为今后的驾驶打下良好的基础。原地驾驶表面看来平淡无奇，实质上是有着深刻的内涵的。任何教学活动都应遵循“先简后繁、由浅入深”的规律，如果驾驶教学跳过这一必要的一课，则对教学进度、驾驶安全、机件损坏、对教、学员的教学精神负担都是不利的。作为一个驾驶员，熟练掌握驾驶技术和严格遵守交通法，是驾驶车辆保证安全的准则，所以应学好基础驾驶的各项内容。
【目的】：
①熟悉并能正确使用各操作机件、开关、仪表等。
②掌握发动机的启动和熄火。
③熟悉车辆起步、停车操作顺序和方法，及加、减档的操作要领。
④掌握对车辆一循环列行保养的范围和要求。（略）
驾驶操纵机构主要是：①方向盘（方向）、②变速杆（排挡）、③离合器踏板（离合器）、④油门踏板（油门）、⑤制动器踏板（脚刹）五大件。...
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