超精华！手动档POLO换档技术和个人体验
[ 2007-10-27 08:07:05 | 作者: admin ]
我爱菠罗派
http://blogger.pcauto.com.cn/autoblog/personal?name=ilovepolo
在驾校的时候，经常和老师及同学们聊天，讨论将来自己开车是开手动档的还是自动档的，驾校老师经常对此话题不屑一顾，甩下一句“自动档那叫车嘛？就一只脚动，典型的残废车！！”许多想买自动档的同学听后无语，大背气半天，大家听后不高兴归不高兴，还得老老实实地踩离合、切档位、掰盘子，驾校考试还是用手动档的车来考——不服不行呀。不过大家内心都真希望将来的考试都用自动档的，但这样我们“马路杀手”会越来越多，呵呵。
在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是个技术问题。所以进行了学习、研究和体会。现将最新学习和体验心得写出来，供有经验的POLO车主进行批评指正，偶以后也好及时改正。在此谢谢了先！
一、关于换档的时机
1、两种观点的争论：经偶这段时间的详细考察，发现在手动档POLO车主在换档技术方面，形成了两个比较鲜明的派别：学院派和经验派，（偶是菠罗派，第三个派别？）。学院派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准严格进行操作，经验派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准为基准，对换档转数进行了修正，即提高了一些换档转数，这其中又有不同的换档转数。特别注明：两个派别的名字是偶进行划分的，呵呵。
2、讨论的基点——“POLO使用维护说明书”上的换档标准：（1）手册P1-2“转速表”中指出：尽早切换入高档位有助于节省燃油和降低噪音。如果转速低于1200转/分钟，您应当将档位向下切换一档；（2）手册P3-3“换档节能”中指出：以第1档应该只行驶一辆汽车的距离，发动机转速2000转/分左右换入下一个高档位。对于装备自动变速器的汽车，应该慢踩油门踏板，不要踩死油门，到达强制换低档位置。这样就自动选择经济模式：早升档和晚降档。
3、学院派：严格的按照“POLO使用维护说明书”上进行换档，认为上海大众的说明书具有指导性、普遍性和权威性，应该按照说明书进行操作。只有这样，才是POLO换档的正确方法，是合理的。
4、经验派：也即实践派，考虑中国目前的实际状况，把换档时机推后，即转数更高时进行换档。他们认为说明书是理论上的，书本上的，没有考虑中国目前的实际情况，只有把转数提高才是符合实际的。一般情况下他们都是2500转以上换高档，1200-1500转换低档。这中间又有根据1-2、2-3、3-4、4-5档位的不同，道路状况的不同进行不同转数的换档，如在3000转以上换档的，3500转以上换档的等等，可以说是五花八门、五彩缤纷，不一而足。当然也还有听发动机声音换档的（根本不看也不问转速表如何工作，只有上帝知道是什么时候换档的。）——许多大侠的至高境界，也是我换档的目标和开车追求的理想境界。
5、操作不同存在的根源：经验派认为，高转速换档是被逼无耐，实属“逼上梁山”之举。因为目前中国的油品——无论93#还是97#——清洁度还不高，如果按说明书上的方法换档，只会更加增加发动机内的积炭，使发动机怠速发抖、不稳、熄火、过早损坏和EPC灯不明原因亮等问题。在高转速换档（包括升、降档），以高油耗为代价，使汽油燃烧更为充分，以减速少发动机积炭。
6、偶个人的认识：“POLO使用维护说明书”的换档标准，使用此标准换档主要的好处是节能、降低工作噪声和环保，以及对发动机各技术参数的合理配合（即不太伤发动机）。但鉴于目前国内各大石油公司普遍存在的技术（是技术还是利润？）难题——汽油品质得不到保证的前提下，适当提升一下换档转速是必要的。但也不能赞同少数DX的提升太高转数的换档技术，因为太高转数换档对发动机同样伤害较大，所谓“矫枉不能过正”嘛。
7、偶的个人体验：POLO1.4与1.6的发动机技术参数略有不同，所以偶只能谈谈偶的POLO1.6的换档体验。偶基本在1200——1400转入低档，不论何档向下降档都为此标准。2200-2500转换高档，无论何档（1档启步、急速减档等情况为例外）向上换档均为此换数。公里数与档位的对比关系为：1档0-10公里； 2档10-30公里；3档30-50公里；4档50-70公里；5档70公里及以上（我的最高达到160公里）。现在正在练习听发动机声音平稳换档的技术，对偶这个新手而言已经有一点心得了，嘿嘿~~~（以后偶的换档经验请注明为第三派系“菠罗派”。旁边有DX的大个砖头来乐：你的换档方式是剩饭，偶们都是这样换的，还“菠罗派”呢！！）
二、换档注意事项
1、启动时：冷机情况下决不能让发动机高速运转,无论是空档还是挂入档位。所以特别是在冬天，刚刚开始的一段时间，要以不高于40公里的速度行驶。等水温上来之后你再“飚车”。
2、倒车时：只有在汽车静止时才可以切入倒档。
3、1档的使用：在第1档行驶时应当只行驶一辆汽车的距离。但遇上超级堵车跟车时，应该换回1档爬行。
4、换档时：找到适合自己的换档手法，形成习惯，应当干净利索，不可拖泥带水。
5、行驶时：行驶过程中手不要搭在变速杆手柄上。
6、踩离合：要努力做到平稳换档，因为POLO的离合较长，所以要放离合时要平稳，即“在发动机运转时应将离合器完全踩下并稍做等候，以避免换档时发出躁音”。另外新手一定要练好“上坡起步”神功，否则建议不要上路，因为目前中国的道路还真没有多少平坦的，如果你一时疏忽,就会发生溜车事件。
7、磨合期：在车辆磨合期内要避免发动机高转速运转，一般认为不能超过4000转。
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在驾校的时候，经常和老师及同学们聊天，讨论将来自己开车是开手动档的还是自动档的，驾校老师经常对此话题不屑一顾，甩下一句“自动档那叫车嘛？就一只脚动，典型的残废车！！”许多想买自动档的同学听后无语，大背气半天，大家听后不高兴归不高兴，还得老老实实地踩离合、切档位、掰盘子，驾校考试还是用手动档的车来考——不服不行呀。不过大家内心都真希望将来的考试都用自动档的，但这样我们“马路杀手”会越来越多，呵呵。
在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是个技术问题。所以进行了学习、研究和体会。现将最新学习和体验心得写出来，供有经验的POLO车主进行批评指正，偶以后也好及时改正。在此谢谢了先！
一、关于换档的时机
1、两种观点的争论：经偶这段时间的详细考察，发现在手动档POLO车主在换档技术方面，形成了两个比较鲜明的派别：学院派和经验派，（偶是菠罗派，第三个派别？）。学院派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准严格进行操作，经验派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准为基准，对换档转数进行了修正，即提高了一些换档转数，这其中又有不同的换档转数。特别注明：两个派别的名字是偶进行划分的，呵呵。
2、讨论的基点——“POLO使用维护说明书”上的换档标准：（1）手册P1-2“转速表”中指出：尽早切换入高档位有助于节省燃油和降低噪音。如果转速低于1200转/分钟，您应当将档位向下切换一档；（2）手册P3-3“换档节能”中指出：以第1档应该只行驶一辆汽车的距离，发动机转速2000转/分左右换入下一个高档位。对于装备自动变速器的汽车，应该慢踩油门踏板，不要踩死油门，到达强制换低档位置。这样就自动选择经济模式：早升档和晚降档。
3、学院派：严格的按照“POLO使用维护说明书”上进行换档，认为上海大众的说明书具有指导性、普遍性和权威性，应该按照说明书进行操作。只有这样，才是POLO换档的正确方法，是合理的。
4、经验派：也即实践派，考虑中国目前的实际状况，把换档时机推后，即转数更高时进行换档。他们认为说明书是理论上的，书本上的，没有考虑中国目前的实际情况，只有把转数提高才是符合实际的。一般情况下他们都是2500转以上换高档，1200-1500转换低档。这中间又有根据1-2、2-3、3-4、4-5档位的不同，道路状况的不同进行不同转数的换档，如在3000转以上换档的，3500转以上换档的等等，可以说是五花八门、五彩缤纷，不一而足。当然也还有听发动机声音换档的（根本不看也不问转速表如何工作，只有上帝知道是什么时候换档的。）——许多大侠的至高境界，也是我换档的目标和开车追求的理想境界。
5、操作不同存在的根源：经验派认为，高转速换档是被逼无耐，实属“逼上梁山”之举。因为目前中国的油品——无论93#还是97#——清洁度还不高，如果按说明书上的方法换档，只会更加增加发动机内的积炭，使发动机怠速发抖、不稳、熄火、过早损坏和EPC灯不明原因亮等问题。在高转速换档（包括升、降档），以高油耗为代价，使汽油燃烧更为充分，以减速少发动机积炭。
6、偶个人的认识：“POLO使用维护说明书”的换档标准，使用此标准换档主要的好处是节能、降低工作噪声和环保，以及对发动机各技术参数的合理配合（即不太伤发动机）。但鉴于目前国内各大石油公司普遍存在的技术（是技术还是利润？）难题——汽油品质得不到保证的前提下，适当提升一下换档转速是必要的。但也不能赞同少数DX的提升太高转数的换档技术，因为太高转数换档对发动机同样伤害较大，所谓“矫枉不能过正”嘛。
7、偶的个人体验：POLO1.4与1.6的发动机技术参数略有不同，所以偶只能谈谈偶的POLO1.6的换档体验。偶基本在1200——1400转入低档，不论何档向下降档都为此标准。2200-2500转换高档，无论何档（1档启步、急速减档等情况为例外）向上换档均为此换数。公里数与档位的对比关系为：1档0-10公里； 2档10-30公里；3档30-50公里；4档50-70公里；5档70公里及以上（我的最高达到160公里）。现在正在练习听发动机声音平稳换档的技术，对偶这个新手而言已经有一点心得了，嘿嘿~~~（以后偶的换档经验请注明为第三派系“菠罗派”。旁边有DX的大个砖头来乐：你的换档方式是剩饭，偶们都是这样换的，还“菠罗派”呢！！）
二、换档注意事项
1、启动时：冷机情况下决不能让发动机高速运转,无论是空档还是挂入档位。所以特别是在冬天，刚刚开始的一段时间，要以不高于40公里的速度行驶。等水温上来之后你再“飚车”。
2、倒车时：只有在汽车静止时才可以切入倒档。
3、1档的使用：在第1档行驶时应当只行驶一辆汽车的距离。但遇上超级堵车跟车时，应该换回1档爬行。
4、换档时：找到适合自己的换档手法，形成习惯，应当干净利索，不可拖泥带水。
5、行驶时：行驶过程中手不要搭在变速杆手柄上。
6、踩离合：要努力做到平稳换档，因为POLO的离合较长，所以要放离合时要平稳，即“在发动机运转时应将离合器完全踩下并稍做等候，以避免换档时发出躁音”。另外新手一定要练好“上坡起步”神功，否则建议不要上路，因为目前中国的道路还真没有多少平坦的，如果你一时疏忽,就会发生溜车事件。
7、磨合期：在车辆磨合期内要避免发动机高转速运转，一般认为不能超过4000转。
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